
地鐵鋼支撐通過管壁很厚的金屬加工制造而成,讓整個管線的堅固性達到較高,產品擁有很大的截面,可以輕松的支撐起挖掘后的土方,足夠數量的鋼管的安裝后,即可讓護坡獲得較高的支撐性,因為是通過鋼管的制作,因此內部都是中空的,讓實際的安裝過程更加容易一點,不會因為過度沉重的重量導致護坡的搭建遭受到影響,工程中也可以減少使用很多的機械設備。





鋼支撐初期可作為普通鋼架支撐及時支護圍巖,后期可與模注或噴射混凝土形成鋼筋混凝土,鋼材利用比較充分。強度高和安裝方便,對初期施工安全有利。但由于U型鋼架節間是上下嵌套,而不是法蘭對接,所以當圍巖變形較大,對支撐施工的荷載過大時,U型鋼支撐可產生一定的收縮變形,使鋼支撐上的壓力減小,從而保證鋼支撐不被壓壞并以更大的支護能力來維護圍巖的穩定。
鋼支撐的布置應有利于減少結構沿平面或豎向的不規則性,支撐的間距不應過框架-抗震墻結構中墻體較大間距的規定。鋼支撐可選擇交叉形或人字形,支撐的水平夾角不宜大于55°。鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規程》的有關規定。絲杠底部設底座,底座可以旋轉和傾斜,當支撐在不平的樓地面時照??烧{。這種固定支撐,周轉使用次數較多。