
在建筑上用于混凝土現澆施工的模板支撐結構,普遍采用鋼或木梁拼裝成模板托架,利用鋼或木桿搭建成腳手架構成托架支撐,并配合鋼模板進行混凝土施工。斜支撐的發展更快,同時,鋁支撐也開始生產和出口,經濟效益明顯,隨這國家節能減排,綠色施工的推行,傳統的鋼管扣件等傳統支模方式必將逐步淘汰,新型的模板支撐系統將會推廣應用,鋼支撐和鋁支撐合稱單獨支撐,都具有良好的發展前景。





斜支撐,連接的鋼管是不相交的,是將鋼管連續搭設,讓其能夠形成一個“之”的形狀。斜支撐,是通過腳手架的橫向,每隔1至2個步距設置的斜桿,再在腳手架的底部到頂部間,進行十字形的設置,并使用回轉扣架,固定在伸出端上。此外, 對于一字型或者非封閉的腳手架短處,需設置好斜支撐。要是遇到作業層,需臨時進行拆除,而要是非作業層,要及時進行恢復。
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地鐵鋼支撐施工安全措施。1、吊裝時必須設專人專職統一指揮,保證施工安全。2、吊裝前對機械設備(包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂等)進行整體的檢查,確保起吊過程中的安全。3、配合吊裝人員必須戴安全帽、系安全帶及穿工作鞋,嚴禁酒后上工。4、由于是上下交叉作業,嚴禁從上往下拋物。5、安裝鋼支撐時,工作臺必須牢固,待軸力施加后,經檢查合格后方可拆除工作臺。