
鋼支撐架設預加軸力為計劃軸力的50%,分三次逐級施加。初次施加到計劃支持軸力的30%,第二次施加到計劃支持軸力的40%,第三次施加到計劃支持軸力的60%。預加軸力施加至計劃軸力的60%后,千斤頂制止加壓,在壓力表讀數穩固10分鐘后,且預加軸力與鋼支持架設軸力監測數據同等時用鋼楔子將運動端鎖定。鋼支持架設在鎖定時將會有軸力消減,鋼支持架設在鎖定后軸力為計劃軸力的50%左右。





地鐵鋼支撐通過管壁很厚的金屬加工制造而成,讓整個管線的堅固性達到較高,產品擁有很大的截面,可以輕松的支撐起挖掘后的土方,足夠數量的鋼管的安裝后,即可讓護坡獲得較高的支撐性,因為是通過鋼管的制作,因此內部都是中空的,讓實際的安裝過程更加容易一點,不會因為過度沉重的重量導致護坡的搭建遭受到影響,工程中也可以減少使用很多的機械設備。
鋼支柱的一大施工亮點就是不必加水平撐,這樣能夠減少支撐的數量,大大改善了施工現場的施工空間,鋼支柱比較且能夠進行終身使用,安全措施防范方面,兩者也存在共同點,施工前需要對實際場地進行現場考察,檢查工作面是否處于安全狀態,如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除;人員安全方面,施工時安全人員現場值班,隨時發現問題并及時采取相應措施,確保人員安全。
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