
防止軸線位移的方法,首先必須嚴格按比例將各分部、分項翻成詳圖并注明各部位編號、軸線位置、幾何尺寸、剖面形狀、預留孔洞、預埋件等,經復核無誤后認真對生產班組及操作工人進行技術交底,作為建筑模板制作,安裝的依據。支模速度快。以塔式住宅樓為例,每層600-800m2支模面積僅需半天時間,僅為其他支撐體系的二分之一至三分之一的時間。





鋼支撐的柱邊角處采用木板條找補海棉條封堵,保證楞角方直、美觀。斜向支撐,起步為150mm,每隔1500mm一道,采用雙向鋼管對稱斜向加固(盡量取45°),柱與柱之間采用拉通線檢查驗收。建筑模板支撐??奂戒摴苣_手架作為撐系統,腳手架梁跨方向橫距1.2m,梁兩側立桿間距0.7m,其它縱距1.5m,步距1.5m。
地鐵鋼支撐軸力值為什么報警原因?預加力一般不超過450kN,因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土,這種地層與錨索的抗拔力是有限的,預加力450kN意味著設計拉力達到450/0.95~450/0.7,這基本上是普通錨索在這種地層的極限,如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。土層里面錨索的預加力損失是驚人的,規范里面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠,實際上土層里面預加力從千斤頂泄油那一刻就逐漸損失,錨具問題,錨固段土體蠕變諸多問題,鎖定以后預加力損失是很可怕的。